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城建新舉措讓大連更宜居
大件垃圾、建築垃圾綜合利用將"有計可施"
本報訊(記者石朕)垃圾是放錯位置的資源,如果將垃圾進行無害化處理,不僅可以提高生活垃圾資源化利用水平,還可以有效減少日焚燒垃圾量及其帶來的環境問題。然而,目前我市垃圾無害化處理效果並不理想,究其原因還是垃圾分類工作不到位。街頭分類垃圾桶形同虛設,即使設有分類垃圾筒,也是普遍混裝回收。
年內擬再建兩座可分類、 資源可回收的垃圾回收站點
市政協委員曲巍建議:要盡快制定適合目前我市市情的生活垃圾分類標準,制定階段化發展目標,確立以源頭分類為主、專業分揀為輔的方針,逐步達到先進國傢垃圾分類的標準。將生活垃圾分為可回收垃圾、餐廚垃圾、不可回收垃圾和有害垃圾,與此對應分別采取回收利用、生物技術就地處理堆肥、衛生填埋和特殊安全處理等手段妥善處理,並依此將分類回收、分類運輸、分類加工、分類處理等環節一一落實,建立垃圾分揀中心和資源化利用工廠等硬件設施。
市城建局答復:今年,我市選擇沙河口區南沙街道作為垃圾分類試點區域,已建成一座200平方米的垃圾分類資源回收站,配套建設上下水、生物噴灑除臭、供暖、通訊、網絡、照明、宣傳欄等設備設施。年內,擬再建成兩座具備垃圾分類、資源回收功能的回收站點,並視試點情況適時進行推廣,力爭建成10座垃圾分類資源回收站,使垃圾分類資源回收居民數量達到3萬戶。
擬選址兩處建廠 處理建築垃圾
垃圾大分類是指將餐廚垃圾、大件垃圾和居民裝修垃圾從生活垃圾中分離出來,並分別建立餐廚垃圾、大件垃圾和居民裝修垃圾的收運處理體系。
市政協委員曲巍建議:垃圾有瞭分類,處理垃圾的終末端必須要有相應的處理手段完成垃圾的無害化處理,才能使垃圾分類具有意義。這就要求分類處理垃圾的企業,要有"動力"。政府制定對垃圾處理企業合理的補貼標準,推動企業進行垃圾分類處理的積極性。
市城建局答復:目前,大件(裝修)垃圾暫時進行填埋處理,"十二五"期內,我市將建設大件垃圾拆解利用設施和建築垃圾綜合利用設施,實施無害化處理和綜合利用。今年,我市把建築垃圾處理廠項目列為環衛重點工程項目之一,目前已完成立項審批工作,將報市政府確定是否列入2015年投資計劃。擬定瞭兩處選址,分別為:甘井子區辛共街大連龍億建材有限公司鄰近的礦坑位置,此處選址的特點是獨立建廠處理建築垃圾;大連小野田水泥有限公司所屬的玉山石礦礦區附近,此處選址的特點是采用水泥窯協同處置工藝處理建築垃圾。
紅凌路擬將拓寬成雙向六車道
南沙街交西南路路口至金柳路交紅凌企業貸款率利試算路路口將建山體隧道
本報訊(記者石朕)紅凌路經常出現交通擁堵,特別是早晚高峰,市政協委員孫民在實地調研中發現導致紅凌路出現擁堵的主要原因包括:西部通道紅凌路下道口至疊翠駿景小區門口道路兩側有商販占道經營,同時占道車輛較多;西部通道紅凌路下道口第一個信號燈設計不合理,下道口左拐的車輛車流容易造成擁堵;疊翠駿景小區出入的車輛經常搶道,也容易導致擁堵。
市政協委員孫民建議:加強對於西部通道紅凌路下道口至疊翠駿景小區門口道路兩側占道經營商販及占道車輛的治理。對於西部通道紅凌路下道口第一個信號燈,增加左右通行標志,在疊翠駿景小區門前增加一個信號燈。紅凌路東段東西方向車輛直行:紅凌路東沙區交通隊至殯儀館段直行,進入紅凌路南面小區車輛可以從殯儀館門前調頭,回來進入小區;紅凌路西殯儀館至東沙區交通隊車輛直行,進入紅凌路北面小區車輛可以從加油站調頭回來進入北面段小區。
市城建局答復:為緩解紅凌路交通壓力,紅凌路拓寬改造工程已被列入市政府投資項目計劃,擬將車行道路拓寬至雙向六車道。此外,為完善該區域路網,分流交通流量,擬從南沙街交西南路路口向金柳路交紅凌路路口建設一條山體隧道,打通大頂山,目前正在開展前期工作。
疏港路侯二公交站東側
將建過街天橋
本報訊(記者石朕)疏港路侯一、侯二小區路段交通事故頻發,據統計,僅2013年第三、第四季度就發生大小交通事故數十起。
市政協委員都赫建議:以侯二小區613路公交車站處為例,因613路公交車要東行,開往天津街方向的侯二小區車站上下車的乘客必須穿過疏港路,由於這個路段是去機場的必經之路,來往車輛的速度普遍較快,而且車流量較大。行人過馬路紅綠燈的時間有限,特別是老人和孩子橫過該路存在很大危險。雖然這裡施畫瞭人行斑馬線,依然阻擋不瞭事故的發生。因我市近年來不提倡建設過街天橋,因此建議,在疏港路侯二小區路段建設地下人行通道。
市城建局答復:為緩解疏港路沿線交通壓力,今年我市啟動瞭疏港路拓寬改造工程,擬將疏港路由原先的雙向四車道拓寬至雙向八車道,目前正全力推進前期工作,並已獲得項目建議書批復。為方便侯二小區周邊居民出行,設計方案中包含瞭"新建侯二過街天橋"子項,位置在疏港路侯二公交站東側。天橋主梁跨徑33m,寬4m,梁高1.3m,主梁、梯道、橋墩均為鋼結構。該天橋建設將結合疏港路拓寬改造進程適時進行,屆時小區附近行人穿越疏港路困難的問題將得到解決。
將公廁建設真正納入城市總體規劃中
今年新建公廁20座改造旱廁16座
本報訊(記者石朕)目前,我市正在使用的公廁數量不到200座,按照建設部《城市建設標準衛生設施設置標準》的規定,城市每平方公裡應設置3~5座公廁的標準,我市約160平方公裡的用地面積最少應建設大約500座公廁。我市人群較集中的中山路、黃河路、高爾基路、人民路信貸高雄岡山信貸等,每日乘車高峰人群較集中的輕軌站(比如金傢街輕軌站)、公交車站附近,市民健身較集中的廣場、公園等處,公廁很少。
市政協委員王忠義建議:制定我市公廁規劃建設先行方針,確立資金、用地的法律地位,尤其是老城區改造過程須預留公廁位置,原有公廁用地不得挪作他用;新建住宅小區和商業區、交通樞紐區、市民流動集中區、旅遊景點在建設的同時須註重公廁的配套建設,公廁配套不足的項目一律禁止建設;重新規劃熱點旅遊線路、熱點交通站點、市民集中健身場所、市民集中住宅區、旅遊景點的公共廁所佈局,補齊公共廁所不足的短板;冬季無法供暖的公廁建議使用太陽能技術解決公廁冬季使用,盡量減少冬季因缺少供暖而關閉公廁的數量;在無法建設公廁的人群集中區域,增設移動公廁的佈局數量,緩解民眾如廁難問題。
市城建局答復:今後將公廁建設真正納入城市總體規劃中,做到規劃先行,選址科學合理。提高對公廁建設的重視程度,加大資金投入。在新城區建設、舊城區改造的規劃中,切實預留公廁位置,緩解公廁拆除後不能還建的問題。今年我市計劃新建公廁20座,選址、技術標都已完成,準備馬上開施工標,改造舊公廁20座,改造旱廁16座,前期工作都已完成。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-10-28/07392962661.shtml
城建新舉措讓大連更宜居
大件垃圾、建築垃圾綜合利用將"有計可施"
本報訊(記者石朕)垃圾是放錯位置的資源,如果將垃圾進行無害化處理,不僅可以提高生活垃圾資源化利用水平,還可以有效減少日焚燒垃圾量及其帶來的環境問題。然而,目前我市垃圾無害化處理效果並不理想,究其原因還是垃圾分類工作不到位。街頭分類垃圾桶形同虛設,即使設有分類垃圾筒,也是普遍混裝回收。
年內擬再建兩座可分類、 資源可回收的垃圾回收站點
市政協委員曲巍建議:要盡快制定適合目前我市市情的生活垃圾分類標準,制定階段化發展目標,確立以源頭分類為主、專業分揀為輔的方針,逐步達到先進國傢垃圾分類的標準。將生活垃圾分為可回收垃圾、餐廚垃圾、不可回收垃圾和有害垃圾,與此對應分別采取回收利用、生物技術就地處理堆肥、衛生填埋和特殊安全處理等手段妥善處理,並依此將分類回收、分類運輸、分類加工、分類處理等環節一一落實,建立垃圾分揀中心和資源化利用工廠等硬件設施。
市城建局答復:今年,我市選擇沙河口區南沙街道作為垃圾分類試點區域,已建成一座200平方米的垃圾分類資源回收站,配套建設上下水、生物噴灑除臭、供暖、通訊、網絡、照明、宣傳欄等設備設施。年內,擬再建成兩座具備垃圾分類、資源回收功能的回收站點,並視試點情況適時進行推廣,力爭建成10座垃圾分類資源回收站,使垃圾分類資源回收居民數量達到3萬戶。
擬選址兩處建廠 處理建築垃圾
垃圾大分類是指將餐廚垃圾、大件垃圾和居民裝修垃圾從生活垃圾中分離出來,並分別建立餐廚垃圾、大件垃圾和居民裝修垃圾的收運處理體系。
市政協委員曲巍建議:垃圾有瞭分類,處理垃圾的終末端必須要有相應的處理手段完成垃圾的無害化處理,才能使垃圾分類具有意義。這就要求分類處理垃圾的企業,要有"動力"。政府制定對垃圾處理企業合理的補貼標準,推動企業進行垃圾分類處理的積極性。
市城建局答復:目前,大件(裝修)垃圾暫時進行填埋處理,"十二五"期內,我市將建設大件垃圾拆解利用設施和建築垃圾綜合利用設施,實施無害化處理和綜合利用。今年,我市把建築垃圾處理廠項目列為環衛重點工程項目之一,目前已完成立項審批工作,將報市政府確定是否列入2015年投資計劃。擬定瞭兩處選址,分別為:甘井子區辛共街大連龍億建材有限公司鄰近的礦坑位置,此處選址的特點是獨立建廠處理建築垃圾;大連小野田水泥有限公司所屬的玉山石礦礦區附近,此處選址的特點是采用水泥窯協同處置工藝處理建築垃圾。
紅凌路擬將拓寬成雙向六車道
南沙街交西南路路口至金柳路交紅凌企業貸款率利試算路路口將建山體隧道
本報訊(記者石朕)紅凌路經常出現交通擁堵,特別是早晚高峰,市政協委員孫民在實地調研中發現導致紅凌路出現擁堵的主要原因包括:西部通道紅凌路下道口至疊翠駿景小區門口道路兩側有商販占道經營,同時占道車輛較多;西部通道紅凌路下道口第一個信號燈設計不合理,下道口左拐的車輛車流容易造成擁堵;疊翠駿景小區出入的車輛經常搶道,也容易導致擁堵。
市政協委員孫民建議:加強對於西部通道紅凌路下道口至疊翠駿景小區門口道路兩側占道經營商販及占道車輛的治理。對於西部通道紅凌路下道口第一個信號燈,增加左右通行標志,在疊翠駿景小區門前增加一個信號燈。紅凌路東段東西方向車輛直行:紅凌路東沙區交通隊至殯儀館段直行,進入紅凌路南面小區車輛可以從殯儀館門前調頭,回來進入小區;紅凌路西殯儀館至東沙區交通隊車輛直行,進入紅凌路北面小區車輛可以從加油站調頭回來進入北面段小區。
市城建局答復:為緩解紅凌路交通壓力,紅凌路拓寬改造工程已被列入市政府投資項目計劃,擬將車行道路拓寬至雙向六車道。此外,為完善該區域路網,分流交通流量,擬從南沙街交西南路路口向金柳路交紅凌路路口建設一條山體隧道,打通大頂山,目前正在開展前期工作。
疏港路侯二公交站東側
將建過街天橋
本報訊(記者石朕)疏港路侯一、侯二小區路段交通事故頻發,據統計,僅2013年第三、第四季度就發生大小交通事故數十起。
市政協委員都赫建議:以侯二小區613路公交車站處為例,因613路公交車要東行,開往天津街方向的侯二小區車站上下車的乘客必須穿過疏港路,由於這個路段是去機場的必經之路,來往車輛的速度普遍較快,而且車流量較大。行人過馬路紅綠燈的時間有限,特別是老人和孩子橫過該路存在很大危險。雖然這裡施畫瞭人行斑馬線,依然阻擋不瞭事故的發生。因我市近年來不提倡建設過街天橋,因此建議,在疏港路侯二小區路段建設地下人行通道。
市城建局答復:為緩解疏港路沿線交通壓力,今年我市啟動瞭疏港路拓寬改造工程,擬將疏港路由原先的雙向四車道拓寬至雙向八車道,目前正全力推進前期工作,並已獲得項目建議書批復。為方便侯二小區周邊居民出行,設計方案中包含瞭"新建侯二過街天橋"子項,位置在疏港路侯二公交站東側。天橋主梁跨徑33m,寬4m,梁高1.3m,主梁、梯道、橋墩均為鋼結構。該天橋建設將結合疏港路拓寬改造進程適時進行,屆時小區附近行人穿越疏港路困難的問題將得到解決。
將公廁建設真正納入城市總體規劃中
今年新建公廁20座改造旱廁16座
本報訊(記者石朕)目前,我市正在使用的公廁數量不到200座,按照建設部《城市建設標準衛生設施設置標準》的規定,城市每平方公裡應設置3~5座公廁的標準,我市約160平方公裡的用地面積最少應建設大約500座公廁。我市人群較集中的中山路、黃河路、高爾基路、人民路信貸高雄岡山信貸等,每日乘車高峰人群較集中的輕軌站(比如金傢街輕軌站)、公交車站附近,市民健身較集中的廣場、公園等處,公廁很少。
市政協委員王忠義建議:制定我市公廁規劃建設先行方針,確立資金、用地的法律地位,尤其是老城區改造過程須預留公廁位置,原有公廁用地不得挪作他用;新建住宅小區和商業區、交通樞紐區、市民流動集中區、旅遊景點在建設的同時須註重公廁的配套建設,公廁配套不足的項目一律禁止建設;重新規劃熱點旅遊線路、熱點交通站點、市民集中健身場所、市民集中住宅區、旅遊景點的公共廁所佈局,補齊公共廁所不足的短板;冬季無法供暖的公廁建議使用太陽能技術解決公廁冬季使用,盡量減少冬季因缺少供暖而關閉公廁的數量;在無法建設公廁的人群集中區域,增設移動公廁的佈局數量,緩解民眾如廁難問題。
市城建局答復:今後將公廁建設真正納入城市總體規劃中,做到規劃先行,選址科學合理。提高對公廁建設的重視程度,加大資金投入。在新城區建設、舊城區改造的規劃中,切實預留公廁位置,緩解公廁拆除後不能還建的問題。今年我市計劃新建公廁20座,選址、技術標都已完成,準備馬上開施工標,改造舊公廁20座,改造旱廁16座,前期工作都已完成。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-10-28/07392962661.shtml
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